Rehvi trimmerdamise tera on tööriist, mida kasutatakse rehvi valmistamise lõpliku välimuse kontrollimise protsessis ja mida kasutatakse pärast vulkaniseerimisprotsessi rehvile tekkiva udu eemaldamiseks. Rehve töödeldakse vormidega, millel on palju väikeseid auke väljalaske jaoks. Pärast rehvi vormimist ja survestamist läbib see kuumutamise ja vulkaniseerimise perioodi. Temperatuuri ja aja suurenedes muutub rehvi kumm järk-järgult pehmemaks. Kui temperatuur jõuab kummi viskoosse pealevoolu temperatuurini, on kummil voolamiseks teatud hulk kineetilist energiat. Sel ajal voolab osa kummist vormi väljalaskeavadest välja. Pärast vulkaniseerimise lõppu kumm tahkub, moodustades "lõnga". Pärast vulkaniseerimist on rehvi tootmise viimane protsess väline kontroll (see on välimuse kontroll). Selle protsessi käigus tuleb need rehvil olevad "pudru" osad eemaldada ja rehvikäärid on tööriistad, mida kasutatakse nende "udude" eemaldamiseks.
Olemasolevad kääriterad on integreeritud ja neid juhivad täpselt pärast paigaldamist servade trimmimise seadmed. Erinevate rehvimudelite tõttu on aga vaja trimmitera mudelit muuta. Kui tera on liiga paks ja tera ava on suur, sobib see ainult paksemate servade jaoks ning peenemate servade lõikamine ei ole piisavalt täpne. Kui tera on õhuke ja tera ava on väike, sobib see ainult peenemate servade jaoks. Peenemate servade kärpimine suurendab tööriista kulumist ja kahjustusi ning pärast tööriista väljavahetamist on vaja korrigeerida seadmete juhtimisstandardeid, mis on aeganõudev ja töömahukas, mõjutades töötlemise järjepidevust ja tootmise efektiivsust.
